FIAT-АВТОМИР

В соответствии статистике, гонщик, одержавший 5 побед в первых 6 гонках сезона, каждый день становился победителем в том году. Случалось это то всего 4 раза: с Найджелом Мэнселлом в 1992-м и с Михаэлем Шумахером в 1994-м, 2002-м и 2004-м. В данный момент это достижение повторил Дженсон Баттон.

Формула-1: Баттон утвердился в чемпионском звании

В текущем году самый гламурный шаг сезона выдался кислым, как день обеспеченного плейбоя. Гран-при Монако проходил в своем классическом варианте — «заезд трамваев около казино». Хотя необходимо же чуть-чуть отдохнуть от страстей около регламента на будущий год.

Квалификация в Монако чуток ли не важнее гонки, а неоднократно и интереснее. Уже в первом секторе результаты оказались необыкновенными: из борьбы выбыли 2 Тойоты, 2 Бмв и работающий победитель мира. Красно-белые так и не разобрались с недостатком прижимной силы в медленных поворотах, в результате какового страдали ещё в Испании.

Основной момент гонки: Баррикелло обошёл Райкконена на старте.

Бело-синие находятся в затяжном штопоре, а вот Хамильтон свои шансы на успех похоронил самолично. Прошлогодний триумфатор расколотил заднюю подвеску личного Макларена о барьер. Шестнадцатое поселок, а после замены КПП вообще двадцатое. Это в Монте-Карло практически приговор.

«Паровозик» имени Феттеля.

Прыгнувшие повыше головы, во 2-ой раздел, Toro Rosso и Force India в нём и остались. А в 3-ем блистали Ferrari. Давно красные болиды не смотрелись как равные в количестве первых. До последней минуты Райкконен держал поул, но Баттон выдал лучший круг дня как по заказу — под клетчатый флаг. 20 5 тысячных между британцем и финном — это уже не техника или пилотаж, а незапятнанное везение. Сзаду стартовали Баррикелло, Феттель и Масса. Причём германец опередил Фелипе только ценой небольшой заправки: его Ред Булл оказался более лёгким в пелотоне.

Приемлимо шедшего Нельсиньо Пике вынес с трассы не справившийся с торможением Буэми. Трудно напомнить, когда ещё в F1 выступал так же невезучий пилот, как молодой бразилец.

Тут бы Ferrari и замахнуться на победу — в особенности что на руле Кими есть волшебная клавиша KERS, — но финн на старте то ли перегорел, то ли перестраховался и вошёл в 1-ый поворот 3, после 2-ух Браунов. После такого 1-ая тройка укатила вперёд.

Твёрдая борьба Хайдфельда и Хамильтона могла бы украсить гонку, нежели бы они не бились лишь за одиннадцатое поселок.

А у Феттеля на четвёртой позиции фактически слету начали разваливаться сверхмягкие шины. Проигрывая фаворитам по 2 секунды на круге, германец сходу навешивал эти секунды остальным. Пелотон терпел до десятого круга, когда Себастьяна прошли разом Росберг, Масса и Ковалайнен и бросились вдогонку.

Ковалайнен шёл на приличном шестом месте, но трасса, вполне проложенная между отбойников, не даёт права на ошибку.

Но победный поезд к данному времени ушёл вперёд на 20 секунд. На самом деле Брауны помимо прочего катили на сверхмягкой резине, оказавшейся в Монако сущим наказанием, но более быстрый Райкконен на «просто мягкой» резине так и не сумел обойти Баррикелло, а других соперников «отцепил» Феттель. Попытку выпустить Кими на оперативный простор с поддержкой ранней остановки Brawn парировал пит-стопом Рубенса на следующем круге.

Часть пилотов, стартующих из глубины пелотона, заправили болиды топливом под завязку и останавливались только 1 раз. Но наварить очков на такой стратегии вышло только Себастьену Бурдэ, финишировавшему восьмым.

На том борьба в 1 пятёрке и завершилась. Потому что и Ferrari, и Брауны шли на идентичной стратегии 2-ух пит-стопов, а обгон в Монако при обыденных аспектах — дело невозможное. По незапятанной скорости красные были в том количестве чуть быстрее, но скопленный отрыв позволил Баттону и Баррикелло 2-ой раз подряд окончить гонку дублем. Команда Ferrari взяла 1-ый подиум в сезоне и получила фактически в два раза больше очков, чем за 5 прошедших гонок, вместе взятых.

После финиша Баттон по ошибке отогнал болид в боксы, а не к подножию княжеской ложи, где обычно происходит награждение. Пригодилось англичанину пробежаться по стартовой прямой с совершенной гоночной выкладкой.

Похож, дружина Стефано Доменикали встала с колен. Есть все шансы, что в следующем Гран-при Турции «чёрные жеребцы» навяжут Браунам серьёзную борьбу. В особенности что раньше данную гонку выигрывали как раз только Райкконен и Масса, причём бразилец 3 последних раза. Вот только для сотворения интриги в чемпионате, наверняка, будет поздновато.

Формула-1 — 2009. V шаг, Гран-при Испании Поселок Пилот Команда — мотор Отставание — причина схода 1 Дженсон Баттон Brawn — GP-Mercedes 1:40.44,282 2 Рубенс Баррикелло Brawn — GP-Mercedes +7,666  3 Кими Райкконен Ferrari +13,443  4 Фелипе Масса Ferrari +15,110  5 Марк Уэббер Red Bull — Renault +15,730  6 Нико Росберг Williams — Тоета +33,586  7 Фернандо Алонсо Renault +37,839  8 Себастьен Бурдэ Toro Rosso — Ferrari +1.03,142 9 Джанкарло Физикелла Force India — Mercedes +1.05,040 10 Тимо Глок Тоета +1 круг 11 Ник Хайдфельд Бмв — Sauber +1 круг 12 Льюис Хамильтон McLaren — Mercedes +1 круг 13 Ярно Трулли Тоета +1 круг 14 Адриан Сутиль Force India — Mercedes +1 круг 15 Кадзуки Накадзима Williams — Тоета +2 круга - Хейкки Ковалайнен McLaren — Mercedes вылет - Роберт Кубица Бмв — Sauber сход - Себастьян Феттель Red Bull — Renault сход - Нельсон Пике-мл. Renault столкновение - Себастьен Буэми Toro Rosso — Ferrari столкновение

Формула-1 — 2009. Свой зачёт Поселок Пилот Очки 1 Дженсон Баттон 51 2 Рубенс Баррикелло 35 3 Себастьян Феттель 23 4 Марк Уэббер 19,5 5 Ярно Трулли 14,5 6 Тимо Глок 12 7 Фернандо Алонсо 11 8 Кими Райкконен 9 9 Льюис Хамильтон 9 10 Фелипе Масса 8 11 Нико Росберг 7,5 12 Ник Хайдфельд 6 13 Хейкки Ковалайнен 4 14 Себастьен Буэми 3 15 Себастьен Бурдэ 2

Формула-1 — 2009. Кубок конструкторов Поселок Команда Очки 1 Brawn GP — Mercedes 86 2 Red Bull — Renault 42,5 3 Тоета 26,5 4 Ferrari 17 5 McLaren — Mercedes 13 6 Renault 11 7 Williams — Тоета 7,5 8 Бмв — Sauber 6 9 Toro Rosso — Ferrari 5

Расслабляться Баттону рано: Баррикелло отстаёт лишь на 16 очков. А Брауну уже может быть.

По материалам: http://www.drive.ru