О Fiat

FIAT (Fabrica Italiana Automobili Torino) — наикрупнейшая итальянская авто компания. Выпускает легковые, спорткары, грузовики, разную промышленную исельскохозяйственную технику. Компании принадлежат помимо прочего компании повыпуску аэрокосмической продукции. Штаб-квартира располагается вТурине.

Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli)— отец-основатель итальянского автогиганта.

Организация была базирована в1899году группой трейдеров, в числе каковых был Джованни Аньелли (Giovanni Agnelli), иначала сборку каров полицензии Renault сдвижками DeDion. Аньелли сходуже привнес вкомпанию производства свои социалистические эталоны оспособности сотрудничества меж бизнесменами ирабочими. В1903году вИталии были отложены тарифы наимпортную сталь, что привело кскорому расширению производства: возникли уникальные легковые такси, грузовики иавтобусы, стартовало исоздание моторов для самолетов исудов.

Авто FIAT, созданные для дорогих клиентов, захватили стойкую известность нелишь наитальянском, ноинакрупном рынке. Втоже самое время бренд FIAT заслуженно получил признание ивавто гонках, где побеждал наравных стаковыми марками, как Lancia, Storero, Miller иNazzaro.

Благодаря модели S61организация FIAT всерьез сказала осебе, победив наГран-при Франции в1911году.

ВЕвропе авто организация FIAT громко сказала осебе как оуникальном производителе моделью S61с10,5-литровым мотором, каковая одолела наГран-При Франции в1911году.

Скоро Джованни Аньелли пришел квыводу отом, что нужно переходить откустарного производства кпромышленному, ив1912году развернул серийное создание каров под маркой FIAT. Онже одним изпервых сообразил, что любому автопроизводителю нужен собственный стиль, разрабатывать каковой обязан художник-стилист.

Первым плодом данной политики стала модель Tipo Zero 1912года. Дизайн кара оригинальностью неразличался ибыл идентичен смоделями остальных компаний. Чтоб придать «лицу» машинки особенность, Аньелли обязал собственных мастеров создать 6 различных облицовок радиатора. FIAT иAlfa Romeo первыми начали заказывать кузова для собственной серийной продукции утаковых мастеров, как Локати иТоретта (Locati & Toretta), апотом уЗагато иателье Туринг (Touring).

FIAT Tipo Zero, выпущенный в1912году, стал основателем стиля каров FIAT.

FIAT очень скоро наладил создание ивыпуск собственной продукции зарубежом. Образцом сможет послужить завод Poughkeepsie вСША, каковой начал работу в1909году.

Данный расклад вполне отражал взоры Джованни Аньелли, уже планировавшего разработку способов поужесточению контроля над системой производства. Итогом стал план Lingotto, втедни— величайший авто ансамбль вЕвропе, начавший выпуск продукции в1922году.

План Lingotto в1922году был наиболее большим авто комплексом вЕвропе.

План был основан наконкретной стратегии: устроить кар, несозданный для верхушки идешевый только единицам, авправду глобальный. Данная задача была достигнута благодаря абсолютно свежим основам индустриальной организации производства, основанной насборочной полосы конвейерного типа.

1-ая глобальная война вывела FIAT вфавориты итальянского автопромышленности. Кначалу 1920-х годов FIAT уже делается наикрупнейшей организацией Италии. Вомногом данному содействовал ипрофессиональный админ организации Витторио Валлетта. Нов1919—1920годы организации инепосредственно Аньелли понадобилось пережить ряд массивных забастовок, сопровождавшихся захватами компаний иказенных помещений. Фаворитами восставших трудящихся были коммунисты Антонио Грамши иПальмиро Тольятти. Создание было практически прекращено. Опосля прихода квласти Муссолини Аньелли ворачивается куправлению. В1927году для управления FIAT создается холдинг IFI; внем поэтот день основную роль играет семья Аньелли.

В1932году состоялся дебют модели Balilla; скоро данных машин было произведено 113000штук.

FIAT Balilla— 1 изпервых глобальных каров FIAT, разбушевавшийся тиражом в113тыщ экземпляров. FIAT Topolino (онже FIAT 500) стал всвое время наиболее небольшим извсех серийных каров.

В1936возникает Topolino, либо FIAT 500— двухместная машинка смотором трудящимся размером 569см3, самый маленький кар вмире, запущенный вобщее создание. Поначалу были спроектированы форма иразмер кузова, атолько после такого инженер Данте Джакоза (Dante Giacosa) стал взвешивать схему месторасположения под ним всех узлов иагрегатов шасси сзадними основными колесами, сконструировав ихвоблике недлинной инетяжелой рамы сотверстиями влонжеронах для понижения веса. Нужная твердость приобреталась лишь опосля прикрепления краме наклонного кузова. Данный известный кар с1936по1955 годы был реализован вколичестве 519000штук. Различные модели данной машинки были созданы для того, чтоб увеличить кним энтузиазм вИталии иэтим вызвать общий подъем производства.

Вовремя 2-ой крупный войны компании FIAT были крепко разрушены, аопосля освобождения Италии национализированы. Вообщем, Витторио Валетта продолжал практически управлять организацией.

Модель 1100B— 1 избессчетных свежих релизов, появившихся вовремя взлета итальянской организации.

Опосля войны, когда стартовал производственный бум, сконвейера начала сходить масса новейших моделей: двухдверный седан FIAT 500, универсалы FIAT 1100Bи1500 D,агодом позднее— иФиат 500C,1100E и1500E.

FIAT 500Сблагодаря собственной невысокой стоимости исравнительно высочайшей надежности воспользовался большой известностью вЕвропе— в особенности усебя народине, вИталии. Модификация 1500E,появившаяся вконце 1940-х годов, стала флагманом модельного ряда организации.

Вначале 1950-х годов увидел свет всоздание FIAT 1400, модель снесущим кузовом, каковой, начиная с1953года, был первым итальянским каром, предлагавшимся помимо прочего ивдизельной версии. Втомже году наMirafiori отпустили седан 1100/103 ивсепригодный 103TV.Через полдесятилетия мелкие Seicentos иCinquecentos изменят лицо Италии, сделав кар легкодоступным любому. Выпущенные миллионами, эти машинки предположили итальянцев остальному миру истали эмблемой финансового чуда, выраженного виндустриальном преобразовании страны.

FIAT 1400— 1-ый итальянский кар сдизельным мотором. Небольшой ималогабаритный FIAT 1100/103напару сFIAT 500задал направление вразвитии марки, каковая досих пор уделяет основное внимание малогабаритным городским карам.

Вначале 1960-х годов организация снова приватизируется. Воглаве концерна делаются внуки Дж.Аньелли-старшего, Умберто иДжованни-младший, привнеся свежие расклады корганизации производства. Благодаря предусмотрительной интуиции управленческого персонала, организация выпустила малолитражный кар FIAT 850, каковой был проведен вколичестве 3млн. штук. В1966году Джованни Аньелли, внук основоположника, стал председателем организации иинициировал ряд планов, позволяющих закрепить позиции организации накрупном рынке.

Малогабаритный идешевый FIAT 850разбушевался поЕвропе в3миллионах экземпляров.

Конкретно в1966году FIAT поставил свою подпись в соглашение сСоюзом Русских Социалистических Республик построительству Волжского авто завода (ВАЗ) вг.Ставрополе-на-Волге, небез драматичности переименованном коммунистической властью вчесть Тольятти, чуть непогубившего FIAT в20-е годы. Производственные мощности ВАЗа составляли 2000машин 124вдень. FIAT крепко зашел внашу жизнь состроительством Волжского автозавода, каковой отдал стране много млн. легковых каров, неограниченное количество трудящихся пространств наголовном заводе изаводах-смежниках. Фиатовскую модель ВАЗ выпускает идосих пор. Так как 2105 и2106потехническому содержанию практически близнецы 124-го Фиата . И возможно храбро разговаривать оданном концерне как о«шефе» русской легковой автомобилестроения. Нереально предположить себе нынешние автострады иулицы населенных пунктов без «Жигулей». Не достаточно того, когда «русские Фиаты» продавались зарубежом (вэкспортном выполнении), благодаря наиболее невысокой стоимости они удачно конкурировали с«итальянцами». Даив данный момент средний класс общества нацелен наавто ВАЗ, при этом почти все любят «классику», тоесть FIAT-124впрошедшем.

FIAT 124, владелец титула Европейский кар 1967года, продолжил личную жизнь вРоссийской федерации ввиде известной «копейки» (ВАЗ2101).

Онбыл признан каром года в1967году — 30годов назад. Успешная модель!

Заспортивным родстером FIAT Dino, появившимся в1969году, в данный момент охотятся авто коллекционеры.

В1969году вFIAT входит организация «Ланча». Втоже самое время, параллельно явлению разных моделей, начиная сDino изаканчивая 128, 130, 127 и126сериями, FIAT возводил фабрики попроизводству каров вЮжной Италии, Польше иБразилии, распространяя повсему миру итальянское авто ноу-хау, включая инавык, приобретенный опосля приобретения таковых узнаваемых брендов, как Autobianchi иLancia.

Очень маленький FIAT 126— продолжатель славных традиций таковогоже очень маленького FIAT

Втечение периода, обхватывающего нефтяной упадок 70-х годов, упор был изготовлен наулучшении готовой продукции ипроизводственных действий, что посодействовало достигнуть наиболее высочайшего значения автоматизации исделать выпуск споддержкой наиболее действенных способов автопромышленности.

Модель Ritmo 1978года особенной популярности неснискала, ноно несмотря на все вышесказанное полагается принципиальным звеном впереходе марки FIAT насвежий уровень становления.

Создание Ritmo, начатое в1978году благодаря «Robogate», революционной системе автоматизации, вывело организацию насвежий уровень становления. Поворотнымже фактором вистории авто концерна FIAT стал 1983год, когда в первый раз был выпущен известный Uno, кар, предложивший широкую палитру нововведений: вэлектронике, виспользовании других материалов, вприборе мотора ит.д.

Авот FIAT Uno— это непросто принципиальное звено, ареволюционная модель организации. Кар был сотворен фактически снуля, свнедрением многих прогрессивных технологий.

В1980году вЖеневе был представлен малогабаритный кар FIAT Panda. За20лет производства организация FIAT предложила 60разновидностей модели Panda. Общее количество выпущенных машин— 4млн штук. Невзирая насобственный очень непритязательный облик, Panda была создана вателье ItalDesign под управлением маэстро Д.Джуджаро. Сейчас данная модель считается одной изсамых недорогих вЗападной Европе.

Невзирая нанаружную простоту, вэдовый FIAT Panda захватил обезумевшую известность, в особенности витальянской провинции. Стоил оннедорого, апочинить его возможно было ивсемейных критериях.

FIAT Uno дебютировал вмарте 1983года вЖеневе. Конкретно модельный ряд «номер один»— Uno— оставался наиболее распространенным наАпеннинском полуострове втечение наиболее чем десятилетия. FIAT Uno снят сконвейера вИталии вмае 1995года ипередан для производства напольский завод FlAT-Polsca (прежний FSM) вг.Бельско-Бяла, втурецкое отряд TOFAS-FIAT, апомимо прочего египетский филиал ElNasr, где эти модели создают ипоныне. Наитальянском конвейере FIAT Uno заменил преемник— FIAT Punto.

Большой переднеприводный Фиат Croma, представленный основным итальянским автопроизводителем вдекабре 1985года, хэтчбек соступенчатой задней дверью, комфортным иубористым багажником, так именуемый «двухсполовинойобъемный», данная модель была спроектирована наединой, как еётогда именовали, «общеевропейской» платформе TIPO 4,накаковой еще базировались Lancia Thema, Saab 9000 иAlfa Romeo 164. Модель Croma продержалась наконвейере до1996года, когда спрос нанее совершенно свалился, иFIAT посчитал ненадобным продолжать свое пребывание вданном классе.

В1986году Группа Фиат приобретает Alfa Romeo иеёфилиалы, следовательно, усиливая свои позиции накрупном рынке. Политика организации дозволила вскором времени предположить нарынке новенькую модель Alfa 164, что отыскало резонанс всердцах страстных почитателей знаменитой марки. Прямо заAlfa 164последовала серия моделей, втом количестве иAlfa 156, выпуск каковой наладили в1997году, ставшая Каром года.

Пятидверный хэтчбек Tipo дебютировал вянваре 1988-го, четырехдверный обтекаемый трехобъемный шестиоконный седан Tempra— вфеврале 1990года, пятидверные универсал Tempra Station Wagon (помимо прочего онименовался FIAT Tempra) ифургон Marengo— вмае 1990-го. Эти модели исполнены наединой платформе, все же ихдизайн несколько отличен. Наэтойже технологической платформе концерн FIAT выпустил исходные пообъемам, нонаиболее элитные иэлитные модели частей СиD— Lancia Delta cAlfa Romeo 33иLancia Dedra сAlfa 155.

Навторичном авто рынке универсалов FIAT Tempra Wagon ипоэтот день бесчисленное большое колличество.

Наружностью Tipo припоминает повышенный вмасштабе предшествующий блокбастер— FIAT Uno, ивсеже элитный титул Кара 1989года достался конкретно ему. Все же заслуженного уважения нарынке Tipo так инеполучил. Воктябре 1995года модельный ряд Tipo иTempra заменен вИталии народа моделей Bravo/Brava иМагеа.

Punto/Sporting— переднеприводный кар очень небольшого класса (3- и5-дверный хэтчбек). Самый известный вклассе, 17базисных моделей (вт.ч. кабриолет). GT— более массивная модификация. Дебют состоялся осенью 1993года. Свежее поколение данной модели возникло виюле 1999года.

FIAT Punto непревзойденно расползался нелишь народине, ноивостальных государствах. Это 1 изсамых продаваемых каров класса «B» вЕвропе. Небольшой FIAT Seicento завлекал многих тем, что слегкостью передвигался позагруженному авто городку иимел возможность тихо припарковаться ввсякой, в том числе самой малеханькой «дырке».

Вмарте-апреле 1998году вТурине был представлен FIAT Seicento, кар очень небольшого класса. Как иPanda, данная машинка относится кевропейскому размерному классу А.Делается вПольше, реализуется наевропейском рынке. Делаются основные версии: Young, S,SX,Citymatic, Suite, Sporting, апомимо прочего электромобиль Seicento Elettra.

Спортивное купе FIAT Coupe набазе FIAT Bravo— 1 изсамых недорогих моделей похожего типа. Coupe Turbo— более массивная модификация свысочайшими динамическими чертами имакс. скоростью 250км/ч, соперник компрессорного Merсedes-Benz CLK иPorsche Boxster. В первый раз модель была представлена вноябре 1993года. Летом 2000г.наТуринском автомобильном салоне была показана свежая комплектация Coupe 2.020V Turbo Plus с220-сильным мотором и6-ступенчатой коробкой.

FIAT Coupe, оборудованный турбомотором мощностью 220л. с., боролся наравных стаковыми именитыми соперниками, как Porsche Boxster.

FIAT Ulysse, минивэн споперечным месторасположением мотора ипередним приводом. Делается вместе Peugeot/Citroеn иFIAT/Lancia. Премьерного показа широкого рода 7—8-местных однообъемных универсалов завышенной вместительности врамках общего плана U60организации FIAT иконцерна PSA свершилась вянваре 1994года. Создание всех моделей, основанных насовместной платформе, проводится нановеньком заводе NordSEVEL насевере Франции. Вначале 1996года нарынке были представлены грузовое игрузопассажирское род (U64) мини-фургонов FIAT Scudo/Citroen Jumpy/Peugeot Expert, унифицированных походовой части иотчасти кузовам сминивэнами рода U60. Платформа U64сменила короткобазную модель FIAT Talento.

Минивэн FIAT Ulysse больше востребован всамой Италии, чем востальных европейских государствах, где продаются его двойники— Peugeot 807 иCitroenC8.

В первый раз FIAT Barchetta был представлен весной 1995года наавтошоу вЖеневе ипризнан наиболее прекрасным кабриолетом салона. Это переднеприводный спортивный кабриолет— спайдер сне закрытым либо твердым снимаемым верхом; делается набазе FIAT Punto, совместная разработка организации FIAT идизайнерского ателье Pininfarina. Летом 2000г.наТуринском автомобильном салоне была показана «люксовая» комплектация Barchetta Riviera.

Наавтомобильном салоне вЖеневе 1995года двухместный спортивный родстер FIAT Barchetta был признан наиболее прекрасным каром соскладываемым верхом.

Воктябре 2000года организация продемонстрировала грузопассажирскую модель Doblo наавтомобильном салоне вПариже. Данная машинка предлагается как впассажирском, так ивгрузовом выполнении (Doblo Cargo).

ВИталии Stilo продается с6октября 2002года. Трехдверный хэтчбек, каковой приходит насмену модели Bravo, адресуется почитателям интенсивной езды. Вличную очередь, пятидверный кар (онсменяет FIAT Brava)— это «семейный» вариант. FIAT Stilo станет выпускаться втечение шести-семи лет. Общий планируемый размер производства— 2,5миллиона машин.

Достаточно симпатичный идешевый FIAT Stilo так инесумел оправдать возлагаемых нанего надежд управления FIAT.

Концерн равномерно приобретал обанкротившиеся компании исейчас под «крышей» FIAT собрались Феррари, Lancia иAlfa Romeo. Принадлежат ему инесколько тракторных заводов.

Хэтчбек гольф-класса Fiat Grande Punto— основной козырь итальянской организации, разыскивающей выход иззатянувшегося упадка.